خلصت لجنة تابعة لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إلى أن خللاً برمجياً يؤثر على طائرات "بوينغ" (Boeing) من طراز "737 ماكس" لا يُشكّل مخاوف تتعلق بالسلامة، في نتيجة إيجابية لصانعة الطائرات الأمريكية التي تسعى للحصول على موافقة الجهات التنظيمية على أكبر طراز ضمن عائلة الطائرات ذات الممر الواحد الأكثر انتشارا، وفق ما أفادت "بلومبرغ".
قالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن مجلس مراجعة الإجراءات التصحيحية التابع لها توصّل إلى هذا الاستنتاج "لأن الطيارين يحتفظون بالسيطرة الكاملة على الطائرة، ولأن المؤشرات المقدمة إلى طاقم القيادة واضحة ولا لبس فيها". وأضافت الهيئة أنها ستنظر في اتخاذ إجراءات إضافية عند الحاجة.
تخلت أسهم "بوينغ" عن جزء من مكاسبها التي بلغت 2.4% خلال التداولات قبل أن تغلق يوم الجمعة على ارتفاع 0.7%، وتراجعت أسهم الشركة 11% منذ بداية العام، مقابل ارتفاع مؤشر "إس أند بي 500" بنحو 13%.
إلغاء محاولة الهبوط
اجتمع مجلس المراجعة التابع لإدارة الطيران الفيدرالية للتحقيق في المشكلة البرمجية، التي يمكن أن تحدث عندما يحتاج الطيار إلى إلغاء محاولة هبوط، ما يؤدي إلى تحويل نظام الطيار الآلي إلى مستوى أبسط من الأتمتة للتحكم في زاوية ميل الطائرة. ويزيد ذلك من عبء العمل على الطاقم مقارنة بالوضع القياسي.
وقال مسؤول في إدارة الطيران الفيدرالية إن "بوينغ" ستُصدر نشرة إلى شركات الطيران بشأن كيفية التعامل مع الحالات التي يظهر فيها الخلل. كما ستصدر الهيئة نشرة خاصة بمعلومات صلاحية الطائرات للطيران إلى شركات الطيران الأمريكية والجهات التنظيمية الأجنبية، لضمان اطلاعها على نشرة "بوينغ"، وفق المسؤول.
وقالت "بوينغ" في بيان: "سنواصل اتباع توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية، بينما يعمل مهندسونا على التحديث البرمجي المقبل". وأضافت الشركة أنها ستعمل مباشرة مع شركات الطيران على وضع إجراء يتيح للطيارين إعادة تفعيل نظام الملاحة الآلي في حال حدوث الخطأ.
وقال متحدث باسم "GE Aerospace"، التي تُوفّر البرنامج، إن الشركة تدعم قرار إدارة الطيران الفيدرالية، وستواصل العمل بشكل وثيق مع "بوينغ" على التحديث.
وكان مدير إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد قال في وقت سابق من الأسبوع إن الهيئة ستؤجل اعتماد طائرة "بوينغ 737 ماكس 10" إلى حين تحديد ما إذا كان الخلل يشكل خطراً على السلامة. وكانت الهيئة قد اعتمدت الطراز الأصغر "ماكس 7" في أغسطس، رغم استخدامه البرنامج المتأثر بالخلل.
1500 طلب على الطائرة
وتأخر طراز "ماكس 10" بالفعل لسنوات عن الموعد المُقرّر، ويُعد محورياً في مساعي "بوينغ" لتوليد السيولة وتحسين ميزانيتها. وتتجاوز الطلبات الحالية على الطائرة 1500 وحدة.
وألقى الخلل البرمجي بظلاله على سلسلة من التطورات الإيجابية التي شهدتها الشركة مؤخراً. فقد توصلت "بوينغ" يوم الخميس إلى اتفاق مع موظفيها من أصحاب الياقات البيضاء المنضوين في نقابة لتجنب إضراب مكلف، كما تفوقت على "نورثروب غرومان" للفوز بعقد لإنتاج الطائرة المقاتلة المقبلة للبحرية الأمريكية.
كما حظيت "بوينغ" بإشادات، من بينها من الرئيس الأمريكي دونالد ترمب، بشأن السلامة الهيكلية لطائراتها من طراز 737 ماكس، بعدما دخلت إحدى الطائرات التابعة لشركة "فلاي دبي" في هبوط حاد ومخيف، إثر قيام طيار بطعن زميله في محاولة محتملة لإسقاط الطائرة.
وقالت شركات "ساوث ويست إيرلاينز" و"يونايتد إيرلاينز" و"أميركان إيرلاينز" و"ألاسكا إير غروب"، وهي من عملاء "بوينغ"، إنها لا تشغّل أي طائرات مزودة بإصدار البرنامج الذي يعاني من الخلل.
وقالت "يونايتد" أيضاً إنها لا تتسلم طائرات جديدة مزودة بالخلل، بينما ذكرت "ساوث ويست" في وقت سابق أن عمليات التسليم الأخيرة والمقبلة من طائرات "ماكس 8" لن تكون مجهزة بالبرنامج الذي يعاني من الخلل.
وقالت "ساوث ويست" يوم الجمعة إنها لا تزال على تواصل وثيق مع إدارة الطيران الفيدرالية و"بوينغ". وأضافت الشركة في بيان: "نقدر مراجعة لجنة السلامة، وسنعمل بشكل وثيق مع الجهة التنظيمية والشركة المصنعة لضمان اتخاذ شركة الطيران الخطوات المناسبة لمعالجة هذه المسألة".
ولم ترد "يونايتد" على طلب للتعليق عقب صدور قرار إدارة الطيران الفيدرالية يوم الجمعة.